对于汽车行业而言，每一次政策动向都会引得业内外的格外关注，这一次也不例外。在节能补贴政策空窗期临满一年之时，新一轮节能环保汽车补贴政策终于有了新的声音。
9月11日，国家发改委、工信部和财政部三部委联合发布了新一轮关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知，并公布了第一批汽车推广目录。据网易汽车了解，本次补贴继承了以前的"规格"：即由企业给予消费者3000元的一次性定额补助。
特别值得关注的是，此次入围目录的企业达到了28家，同时，在节能补贴政策覆盖的车型产品中，合资汽车企业所占的比重比以往高出了许多，这或许意味着节能补贴不再是自主品牌的一块"专属肥肉"。
国家层面，节能补贴的"官方"目的就是节能减排，但作为"非官方"的媒体，我们不妨探一探里面的门道。
先来听一听网易汽车特约评论员张志勇的观点。他表示，"所谓的1.6升以下的小排量汽车市场已经不再是自主品牌的优势区域，因为合资公司不断推出小排量的汽车产品以争夺三四线市场的消费者。"因此，目录里才多出了不少合资公司的车型产品。在这样的市场背景下，特别是在价格不断下调的外资品牌面前，区区3000元的节能补贴可能会越来越起不到推动自主品牌汽车市场销售的目的。这不得不算是一个比较悲观的视点。
难道新节能补贴政策就真的不能拉一把深陷"11连降"漩涡中的自主品牌吗？
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